&nb����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sp;  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������; 2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������016年2月22日国际民航组织ICAO理事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������会在蒙特利尔通过Air Naviga����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������tion Commission (ANC)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������1月28日的提案: 禁止客机运输锂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������离子电池(UN3480),该临时禁令����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������从2016年4月1日开始执行, 并至少将延续至2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������018年, 但乘客和机组人员随身携带����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装在笔记本电脑和移动电话里面的锂电池并不在禁令����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������之内。这是继两年前,停止客机����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装载锂金属电池后的又一项严格的禁令。至此客机将停����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������止运输包括锂离子电池, ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������锂金属电池在内����� ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������所有的单独锂电池。
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ &nbs����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������p; 目前国内航空公司的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������客机航班基本上都不接收UN3480锂离子电池����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������, 但部分国外的部分航班仍同意接收。一旦上述规定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������开始执行, 对出口到较为偏远的国家(如����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������太平洋小国等),或国内非中心周边城市的出口企业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(如成都, 重庆, 郑州等),将因����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为没有全货机航线可以抵达和出发, 锂电池����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������产品的空运将十分困难。
&n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������bsp; &n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; 从2015年10月国际航空运输协会����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������IATA发布了57版IAT����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������A DGR后, ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ICAO危险品专家组(DGP)2015年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������10月下旬在蒙特利尔召开第����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������25次会议, 经过多方讨论同意对锂离子航空运输的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������技术细则做重大修改, 其中改����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������变最大的是锂离子电池和电池组PI����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 965荷电容量(SoC)不得超过30����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������%。至此这是在短时间内锂电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池运输规则变化最大, 修改最频繁的一次,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� IATA也连续3次更新了指导文件。
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������综合几次修改, 锂离子电������� �������Ƴ������������ �������Ƴ��������� �������Ƴ�������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�����������池(UN3480)航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������空运输2016年4月1日����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������起新规则的主要内容:
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� 1), 所有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������锂离子电池(UN3480, 包括PI 9����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������65 Section IA, Sec����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tion IB, Section����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� II), 荷电量(SoC)不得超过30%;
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 2),����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 禁止客机运输锂离子电池UN3480, 包括P����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������I 965 Section IA, Sectio����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������n IB, Section II;
&nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p;  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������; 3), 所有����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������锂离子电池(UN3480, 包����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������括PI 965 Section IA, S����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ection IB, Se����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ction II)外包装须张贴仅限货����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机运输标签;
 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������; &n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; 4), UN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3480, PI965 Section II, ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������每个运单不能超过一个包装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������; 如使用Overpac����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������k包装, 其内部放置不能超过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一����� ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ��������Ƴ�������个包装物, 外����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������包装显示“Overpack”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������字样;
 ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������; 5), PI 9����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������65 Section II和PI����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������968 Section II包装, 必须����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������与其他货物分开运输和交付至使用者, 且在交付至使����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用者之前不得放置于同一个集装设备中(ULD����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������);
&nb����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������sp;  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������; 6), UN38����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������.3检测标准将按照《UN试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������验和标准手册》第5次修订版,第1修正����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������条款和第2修正条款中的第38.3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������.2.3章的标准执行;
&����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������nbsp; &nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p; 57版IATA DGR修改稿“����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������Significant C����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������hanges and A����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������mendments to th����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������e 57th Edition (2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������016)” 针对锂电池部����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分修改的其它内容还有:
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 1),����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 所有单独运输的锂离子电池����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������PI965包装, 须使用刚性材料, 这包括S����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ection IB, Sect������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ���������� �������Ƴ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������������ion II部分����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
&����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������nbsp; ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������2), 明确了PI966, PI����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������967, PI969, PI970����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������品名描述是"设备"(非电源功能)。
����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� &n����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; 3), PI967和PI970在一个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������包装内含不超过4个电芯或2����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个电池的, 一单货中如有超过两个包装的, 须����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������张贴锂电池操作标签。但一单货在两个包装以下的,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 可以不张贴锂电池标签,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 该规则执行有12个的过渡期。
&n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; &n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; 另外, 后续新一版IC����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������AO技术指导细则(2017-2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������018版)还将有更多修改, 并在20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������17年1月1日开始执行。已确����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������定内容有: 制定新的Cl����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ass 9锂电池标签规则, ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������依据UN标准按照锂电池不同的电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������芯和类型, 标签将分别显示对应的措����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������辞加以区别, 该规则过渡期2年, 至201����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������8年12月。世航国际认为现今����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的客机运输锂离子电池临时禁令, 将����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在新一版技术指导细致中正式修改����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为长期规定; 同时也会一并加入UN3480,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� PI 965荷电量(����� ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������SoC)不得超过30%的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������技术规则。
����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� 如����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������欲解读和了解更多国际规则, 请联系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������世航国际。
(7x24h服务)