【原创】李明, 2024-3-2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������7
近年来锂电池储能集装箱的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������生产和运输呈爆发性增长,随着技术的进����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������步,系统存储的电量也越来越高,运输所面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������临的问题也越来越复杂。
早前联合国发布锂电池储能运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输单元的UN代码,并制定了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������相应的规则和运输条件;近期国内����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������各主要大港的海事部门先后����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制定和发布了针对储能集装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������箱运输操作的指导文件。
自2017年6月联合国颁布的《规章范����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������本》第20版中,增设了锂电池储能集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装箱的UN代码3536,同时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������此规则也被引入到《国际海运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������危险货物规则IMDG Cod����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������e》39-18版,规定从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2020年1月1日开始执行。
正在修订的JT/T617《危险����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������货物道路运输规则》发布了征����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������求意见稿,新标准将加入了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������UN3536的条目和内容,正式内容有待����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通部官方发布。
国家铁路局最新发布的《铁路危险货物品名����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������表》TB/T30006-2022,于2023年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5月开始执行。新修改����� ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������的标准是对十多年前����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������的内容加以修改和补充,该标准增加了锂金属电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池(UN3090)、锂离子电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池(UN3480)、与设备一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������起包装的锂电池(UN3091或UN348����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������1)以及安装中设备中锂电池(UN30����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������91或UN3481)四项铁危编号,分别����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为:91042、91045、910����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������43和91046,但未将锂电池储能集装箱����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(UN3536)加入其中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
锂电池储能集装箱运输中实际涉及的操作较为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������复杂,自2023年11月后国内各地海事局针对UN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3536制定了较为详细指导性规定,发布的单����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������位分别为:
上海海事局《上海港锂电池类危����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������险货物 水路运输指南》;
厦门海事局《厦门港集装����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������箱式锂电池储能系统 海上����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������安全运输指南》;
太仓海事局《太仓港锂电池类危险货物水路运输����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������指南(1.0版)》;
宁波海事局《宁波海事局锂电产品管理相关要求汇����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������编》。
各海事局规定文件中存有一些差异要求,大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������致有几个方面:
一,测试及报告要求
1,检测机构:锂电池需要进行U����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������N38.3测试,对检测机构的要求;
上海要求,锂电池类货物分类鉴定、运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������输条件鉴定及UN38.3测����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������试的检测机构应具备国家法定的相����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������关资质,并获取以下相应认证资质之一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������: (1)中国检测机构和实验室强制认证(CMA)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;(2)中国合格评定国家认可委员会认证(CNA����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������S);(3)国际实验室认可使用组织认证(I����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������LAC-MRA)。
太仓要求,UN38.3检测的机构应同时具备上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������述三个认证资质,其要求更高。
2,测试项目,����� �������Ƴ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ��������������上海和太仓所要求UN38.3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的测试项目:
电池单体应通过T6挤����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������压/撞击试验、T8过放试验;
电池模块应通过T1低气压试验、T����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2高低温试验、T3机械振动试验、T4机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������械冲击试验、T5短路试验和T7����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������过充试验(如适用);
电池簇(大于6200Wh)应符合38.3.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3(g)要求,采取有效措施验证电池簇����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������短路保护、过充和过放保护功能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;电池簇(不超过6200Wh)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应符合38.3.3(f)要求,应����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通过T3机械振动试验、T4机械冲击试验、T5短����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路试验以及适用时的T7过充����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������试验。
二,运输要求:
1,电荷电量:上海和太仓要求����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,锂电池储能系统的荷电状态(SOC)建议����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������控制在20%~50%范围内;厦门要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������求初始(起运)电量应在30����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������%及以下。
2,断开隔离:上海和太仓要求,电池应有效防止����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池或电池组在运输过程中损坏、短路。储能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������系统每个电池簇的电池模块之间应����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������断开电池维护开关、串联装置等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������措施,断开电池外部连接,电池管理系统����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、储能交流器、监控系统等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电器设备应处于关闭断电状态。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������厦门还要求,应采取有效技术阻����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������断电池之间热失控传递扩散,并持有认可����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的检测报告。
3,箱体要求:储能集装����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������箱的箱体包含固定电池组的刚性材质的支架或柜子,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������支架或柜子应有足够的强度,能够承受����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������电池的载荷和在运输过程中承受的惯性力而不产生影����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������响安全的变形或损坏,箱体应满足集装箱����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������检验规范的要求,具有国家海事管����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������理机构认可的船级社签发的检����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������验合格证书。如改装导致箱体结构变动,应经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������检验机构确认改装符合要求后,重����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������新颁����� ���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ���������Ƴ�������发检����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������验证书。厦门还要求,储能集装箱����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的箱体应具备IP55及以上的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������电气设备外壳防护等级,并持有认可的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������检测报告。电池组应按《电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力储能用锂离子电池》标准进行盐雾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������性能测试和绝缘性能测试,且均持有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������认可的检测报告。
4, 重量限制:储能集装箱的总����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������质量不应超过集装箱安全合格牌照上标识的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������最大总质量。
5,质量管理:宁波要求,电池单体和电池组制造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������商必须有高质量的管理方案����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������保证,在有关当局索要时质量管理副本须可����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用。
6,运输保险:厦门要求,储能集装箱具备相应的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������海上货物运输保险。
7,粘贴标牌:在集装箱的外立面对应的位置站体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9类危险货物标牌,并显示����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������UN编号;
三,材料申报
上海,太仓,宁波三地海事局均规定了储能集装����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������箱预申请的材料要求:
1,航次出运申请(拟出运货物型号、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������锂电池型号、集装箱箱号、单个集装箱重量、 本航����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������次和年度拟出运数量);
2,危险货物分类鉴定报告或����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������货物运输条件鉴定书;
3,符合要求的UN38����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������.3报告;
4,集装箱检验证书;
5,拟出运货物实物照片;
6,锂电池机架和电池组在箱内固����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������定方式说明及照片;
7,灭火系统固定方式说明����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������和照片;
8,运输中采取的电池防短路、防意外启动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������措施说明,实际荷电量等情况;
9,申请委托书;
10,太仓要求,载运储����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能集装箱系统出港的船舶,应在离港前向����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������太仓海事局提交安检申请,经检查合格,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������方可离港。
四,装卸积载
1,装运的的船舶具有载运危����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������险货物����� �������Ƴ������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������适装资质;厦门规定,船舶须一年内未����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������被海事管理机构列入“重点跟踪����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船舶” 名单;
2,作业的码头应当具有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������第9类危险货物装卸作业资质;
3,超重的储能集装箱在码头作业时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,应充分考虑到龙门吊和集装箱桥吊的起吊能力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,不得超过吊机的能力的作业限制。
4,储能集装箱建议舱面积载����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,垂直方向的积载不应超过船舶甲板的最大承重;����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
5,储能集装箱在舱面应遮蔽积载,且不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������积载于船舷最外侧或船首货舱甲板;厦门规定,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������应积载于甲板面第一层,连续堆码����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不超过两层,且不积载于最顶层;����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
6,储能集装箱积载远离热����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������源,生活区,机器处和易燃易爆炸危险货物;
7,舱内积载时不应积����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������载于仅设有固定式二氧化碳灭火装置的货舱内����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,可积载于增配有水喷淋系统或适����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������合扑灭锂电池类危险货物火灾装置的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������货舱内;在甲板上积载的储能集装箱,应处于水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������灭火系统有效覆盖范围内,并具备持续降温����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的能力;
8,厦门规定,储能集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������装箱的积载数量由船舶根据每航次实际载货情况和积����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������载要求计算确定。5000TEU以上的集装箱船舶����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,原则上每航次可积载的储能集装箱数量不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������超过200TEU;5000TEU以下的集装箱����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船舶,原则上每航次可积载的储能集装箱数量不超����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������过100TEU。
五,应急措施
1,码头应急响应,港区应制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������定储能集装箱应急处置流程,组织对参与作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业的相关人员进行专项培训;
2,船舶应当编制安全和防污染应急预案,提����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������前组织开展针对性训练和演����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������练,配备相应的应急救护设备、消����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������防和人员防护、便携式红外����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������测温装置、摄像����� ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������Ƴ�������头等设备及消防器材;船员����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应结合值班规则加强对集装箱的安全巡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������视,发现异常及时处理;
3,当监测到集装箱温度处于持续上升����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������状态且有烟雾产生或着火时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,应立即启动应急预案。在保持����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������船舶强度和稳性的前提下,应优先采用水雾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������喷淋集装箱箱壁的方式,降低����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������集装箱内的温度。灭火过程中,不得贸然����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������打开集装箱箱门。当货舱温度不再持续上升且无烟����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������雾产生时,应尽快安排卸货;����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
4,上海和太仓,施救和处置参照海事部门����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������汇编的《锂电池 类危险货物火灾应急处置建议����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������》参考进行。
(7x24h服务)