2023年锂电池运输规则又����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有了很多的调整和变化,分别涉及到铁路运输,道路����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运输以及海运和空运,另外还增加了新兴的钠离����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������子电池UN代码
和一系列规则;随着电池应用领域的不断发展和演����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������变,还将有更多规则进行更新和调整。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
《规章范本》UN TDG更新:8月联合国颁布了新一版的《关于危险货物运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输的建议书规章范本》23版,其中新增加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了两项钠离子电池UN条目:����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������UN 3551使用有机电解液钠
离子电池(SODIUM ION BAT����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������TERIES with organi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������c electrolyte����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������);UN 3552安装在设备内的或与设备一起包装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的使用有机电解液
钠离子电池(SODIUM ION BATTER����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������IES CONTAINED IN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� EQUIPMENT or SOD����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������IUM ION BATTERIE����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������S PACKED WITH EQUIP����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������MENT,
with organic electrolyt����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������e),规定钠离子电池危险等级Cla����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ss No 9类。
原规则中UN3292����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������名为“含钠电池组或含钠电池(BATT����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ERIES,CONTAINING SO����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������DIUM or CELLS,CONTAINI����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������NG SODIUM)”,因早期在该条目制定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������时,
尚未开发出钠离子电池,而此����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������条目内容并不符合钠离子电池的性质,完全在该条目����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产品范围之外,故此TDG决定将U����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������N3292的名称
修改完善成“含钠金属或钠合金电池组,或含钠金����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������属或钠合金电池(BATTERI����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ES CONTAINING METALLIC����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� SODIUM or SODIUM A����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������LLOY,or CELLS CONTA����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������INING METALLIC SODIUM����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� or SODIUM ALLOY����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������)”,
危险等级仍为Class No 4����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������.3类。
新规则要求钠离子电池运输也需经过UN3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������8.3的测试,其它运输要求与锂离子电池相似,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������包括防止电池短路,防止逆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������流等;
并且使用与锂电池相同的锂电池标记和标签。增加SP����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������400和SP401特别规定内����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������容:如钠离子电池不含电能,
且电池短路状态易于查验(例如端����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������子之间的母线),并满足其它一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������系列条件的情况下,可以不受到规章的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������限制进行运输。
新的规则修改了9项包装指南:����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在P903、P908、P909、P����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������910、P911、LP903����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、LP904、LP905和LP9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������06中分别
加入UN3551和UN3552钠离子电池名����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������称,使得这些包装规定同时涵盖锂电池和钠����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������离子电池。
《试验和标准手册》更新:11月联合国发布了第8版的新标准����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,增加了有关钠离子电池的测试内容����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,最主要的区别是钠离子电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池不需T8试验
铁路运输:国家铁路局新修订了《铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������危险货物品名表》TB/T����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 30006-2022,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������增设了四项锂金属电池和锂离子����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池的铁危编号,与联合国
UN No对应如下
11月国家铁路局,工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������信部等发文批准铁路部门运输消费型锂电池,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������货物主要是用于手机、便携式电脑、数码相����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机、
电动玩具、移动电源等消费类电子产品的锂金属电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池(组)、锂离子电池(组),货物属于
第九类危险货物,铁危编号为91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������042、91043、91045、91046����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(即IMDG中的SP188);
其最主要限制条件(与空运类似)����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������为:托运单独的锂离子电池和电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池组铁危编号91045(PI965)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������时,
托运人应当保证电池的荷电状态(SOC)不超过电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池额定容量的30%。
道路运输:9月交通部对外发布了修订《危险货物道路运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输规则》JT/T617意见征����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������求稿,新标准内容
将与《国际公路危险货物运输协定》(����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ADR 2023版)内容对照更新,并且还考����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������虑与《规章范本》UN TG����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������D 23版相衔接。
标准修订更新了锂电池标记、锂����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������电池9A标签
增加规定内容:如果是可充电的电化学系统,其����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中正负电极都是嵌入或插入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的化合物,
在任一电极中不含钠金属(或钠合金),并����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������使用有机非水化合物作为电解液的
钠离子电池;钠离子电池,与设备一起包装或安装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在设备中,代码分别为UN3551,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������UN3552。
钠离子电池运输需要通过UN38.3的测����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������试。
相信新标准很快将正式颁布,在2024����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年开始执行。
未来的变化:随着新能源车辆的快速发展,各种能量驱动的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车辆越来越复杂,新版的《规章����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������范本》同时
还调整了电动车辆UN代码,拆分和调整了原U����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������N3171内容,对不同电����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������池驱动的车辆加以区别,
分别对锂金属电池、锂离子电池、钠离子电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池的车辆单独设置UN代码,而以湿电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池,钠金属或钠
合金电池为能源的车辆仍然为UN3171,新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的电动车辆代码如下(红色为更新内容)����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������:
除此之外,锂电池标记加入钠离子电池的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������使用范围,并修改名称为“电池标记����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������Battery Mark”,
上述调整规定将在下一个执行年度中的施行。
国际民用航空组织危险品专家组(����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������DGP)于2023年11月13����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������~17日举行会议,同意修订
《危险货物航空安全运输技术细则》I����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������CAO TI中的锂电池和车辆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������包装说明,该细则适用于所有
危险货物的国际航空运输。DGP同意对装有锂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������离子电池、钠离子电池或可充电
锂金属电池的设备和车辆的锂离子电池电量SOC实����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������施限制。在此之前国际航空
运输协会(IATA)已向����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国际民用航空局(ICAO����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������)危险品小组提交了一份提案����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,
要求由锂离子电池供电并通过空运运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输的车辆将要求电池“尽可能放电”,在充电情况下����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,
指示的续航里程或指示的电池容量不得超过25����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������%,这些充电状态限制预计将于����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������2025年1月1日生效。
酝量中的规则修改
近年来科技界开发出能量密度更����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高的可充电的锂金属电池,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������这与现有传统的锂金属
电池(不可二次充电)有极大的区别,对于锂金����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������属电池的运输规定是很大的挑战,目前联����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合国
专家委员会已经关注到这种产品的出现和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������面临的状况,已开始讨论。
重新利用的再造锂离子电池(梯次利用)正在被越����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来越多的使用,但目前的运输监管存
在部分盲区,这类锂电池如何进行UN38����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������.3测试,目前还没有针对性的测试标准����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,联合国专家组
正讨论相应测试标准,这些标准正����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在酝酿和加紧制定中。
(7x24h服务)