2023年的IATA DGR修改纲要(SIG����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������NIFICANT CHA����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������NGES AND AMENDMENTS����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� IN THE 64TH EDIT����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ION,2023)近日如����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������期发布,国际航空运输协会发����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������布的Dangerous Goods Regula����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tions(IATA DGR)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������《危险品规则》64 Edition是在国际����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������民航组织ICAO危险品专家组����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制定的2023~2024版����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的《技术细则》内容的基础上编制而成的,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������将在2023年1月1日开始执行。今年再����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������次对各类危险品航空运输规则作出补充和调整����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,不久之后就可购买到完整的纸张版和电子版手册����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
今年锂电池的空运规则又作了部分修����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������改,主要内容如下:
一,运输限制
针对含有电池的UN3171电池驱动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的车辆,UN3528、U����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������N3529、UN3530的发动机或机械,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������UN2990、UN 3072中的救生设备,U����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������N3166内燃机车辆的添加特殊规定A154。
&n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp;限制装入无法通过UN38.3试验����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,存在缺陷或损坏的锂离子电池或电池组和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������锂金属电池或电池组,此类电池不����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一起空运。
发动机或设备中含有预生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������产的原型锂电池或电池组,以及低产量锂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池或电池组的运行,需获得原产国和始发国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有关当局的批准后,放可在货机上运输。
二,包装要求
锂离子电池U����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������N3480 PI965 IB,锂金属����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池UN3090 PI968 IB增加了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������对包装试验的要求,每个包裹须承受3米堆码试验。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
(试验要求:每个包装件能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������够24小时持续承受施加在顶面上的相当于����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高度为3m的相同包装件(����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������或试样)的总重量,并不损坏����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������包装中电池或电池组,且不降低包装的有效功能)����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������
UN3481 PI 966 II,96����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������7 II锂离子电池的设备����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,UN3091 PI 9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������68 II,970 II锂金属电池的设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������备,当包装放入Overpack合成包装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,包件必须固定在Overpack中,保证每����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������个包装的功能不受到损害。
针对《危险货物清单����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������》项目中的UN2794蓄电池����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,湿的,装有酸液;UN 2795����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������蓄电池,湿的,装有碱液;UN3292蓄����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������电池,含钠,修改了这类电池的包装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������要求:货机运输每件包裹的最大净数量,从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“无限制”修改为400公斤,这些物品必须����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������使用符合联合国危险品规定的UN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������包装,其限值为400公斤。&nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p;
三,标记修改
修改了锂电池标记Li����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������thium battery mark,取����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������消了标记上的电话号码;2026����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年12月31日前为过渡期,在此����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������之前原标记可继续使用。
四,文件要求
对锂电池测试摘要的要求进行了修����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������订,去除了对设备中安装的纽扣电池提供测试概����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要的要求。
空运货运单需填写危险品声明的要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������求过渡期延长至2024年12月31日。
五,乘客应用
乘客或机组人员携带的电池供电的助����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������行器或轮椅修改了规定,确认只有当助行器或轮椅����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的设计不能提供足够的保护����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������时,才可以拆下移除电池以防止电池损坏。但对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������于非密封型蓄电池的助行器����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������或轮椅(2.3.2.3)还必须始终做直立装载和存����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������放处理,否则必须取出电池����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������并单独运输(按Class 8运输)。
小结:64版内容完善了损坏和有缺陷电池在所装����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设备或车辆中的运输限制;补充单独锂电池IB����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部分包装试验要求;强调Overpack包件����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装的固定;简化了锂电池标记形式,使得与其它标����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������记形式一致;修改了蓄电池净数����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������量限制及UN包装要求。
源自微信公众号:世航通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������运-锂电运输专家
原创文章,同行/媒体转����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������载请标注来源。
(7x24h服务)