为什么锂电池空运有SoC 30%的限制？

　　答：这项规定是在2015����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年10月19-30日的国际民航组织危险品专家����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������委员会第25次会议上讨论和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������决定的。会议中多方代表对这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������个问题进行了热烈的讨论，该项规则的提案人指出：锂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池运输中存在着较大的危险性，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������但在电池荷电量SoC降低到较低水平时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������，可极大地降低锂电池热传导的扩散和危险事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������故的发生，能有效的降低航空运输的危险。

　　对于电池行业所担心锂电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池自放电导致的影响，声称����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������每个月2%的放电率是正常的状况，保持足够����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������的SoC以解决运输时间较长情况下储存锂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电池的需要，而过低的SoC将直接����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������导致电池的降解，从而损坏电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������池。

　　包括FAA技术中心在内的多个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实验室的测试结果显示，在荷电状态下降到30%时，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������试验的电池芯多数没有出现热传导扩散����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的现象。对于现今的大部分电池芯而言，SoC����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的30％是一个比较安全的容量比率。

　　经过热烈的讨论专家组同意将S����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������oC限制在30%，这一容量水平兼顾到大部分电池有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������足够的储存时间，不会因为自放电影响电池寿����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������命。会议决定将此项内容列入《技术细则》����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������TECHNICAL INS����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������TRUCTIONS FOR TH����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������E SAFE TRANSPOR����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������T OF DANGEROUS GOO����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������DS BY AIR，2015-����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2016 EDITION/ADDEND����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������UM NO.3。该项规定从2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������016年4月1日开始执行的。

　　然而，还有一部分电池是不适合上述规定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的，如供应链很长，并且需要在到达目����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的地后就可以被使用。专家委员会同意另外设立一个特����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������别规则对SoC超过30%的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������电池给予解决方法，因而增加了A331条款；

　　A331：锂离子电芯或电池����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在其电荷状况超过额定容量SoC 30����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������%时，只有获得始发国和经营人所在国主����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������管当局的批准，并且根据这些主管����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������当局制定的书面条件方可仅限����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在货机上运输。在考虑批准����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������时至少应符合下列标准，以降低装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有锂离子电芯或电池的包装件发生过热，冒烟或失火����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������事件所造成的危险，并可在电池芯，电池或包装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������件满足以下标准：

　　(a),包装外不允许有危����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������险的火焰;

　　(b),包装的外表面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������温度不能超过点燃相邻包装材����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������料或使相邻包装中的电芯或电池进入����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������热失控的温度;

　　(c),不能有没有危����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������险的碎片从包装件内掉落，包装必须����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������保持结构的整体完好;和

　　(d),易燃蒸气的数量必须小于与����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������空气混合并点燃时可能产生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������压力脉冲的气体量，该压力脉冲可能会使飞机货舱的过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������压板位移或造成飞机货舱衬垫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������损坏。